Mopedbil bränsleförbrukning

Det är bra, accelererar klart godkänt och hänger med andra rörelser vid låga hastigheter. Sällan släpper du gas underifrån. Ljudnivån i facket var tidigare ett problem för mopedbilar. Men med en anpassad motor och ett lock under huven minskar bullret nu, även om det fortfarande låter som en gräsklippare i kabinen. Annars är facket enkelt, med ett litet antal verktyg som är lätta att använda.

En lång förare kan dock uppleva utrymmet som trångt, särskilt eftersom förarsätet är högt och en del av sikten blockeras av taket.

Hybridmopedbilar har låg bränsleförbrukning och mindre utsläpp, vilket gör dem till ett populärt alternativ för personer som vill ha en mer hållbar form av transport.

Mer utrymme finns tillgängligt för bagage, som också kan utökas genom att skruva loss passagerarsätet. Sedan anpassar sig 1 liter. Både interiören och chassit skapar ett plastintryck - och detta är inte bara ett intryck utan ett faktum. Du behöver inte studera några krocktester hittills, så i den här typen av fordon kan det konstateras att det gör ont för mig att kollidera i en mopedbil.

Det kostar mer än en liten bil, men att också ha denna typ av fordon i rörelse verkar olycksbådande. Ekonomiska skäl är argument för och emot att köpa en mopedbil.

Förbrukningen här är 0,3 liter per mil, och mopedbilar är befriade från beskattning, inspektion och trängselskatter. Det låter inte helt fel, men på grund av de fortfarande låga produktionsvolymerna kostar ligier X-to RS mer än en liten bil: SEK. Konkurrenterna är ungefär samma priser eller något lägre, vilket är en förklaring till varför bilar inte säljs mer än ett år per år.

Allt fler föräldrar lockas att införskaffa en populär mopedbil till tonåringen.

Om finansiering inte är ett problem och att du har mildhet med fordonsbegränsningar, bör övergivna krav på hjälm, bälte och tak förväntas - men inte en bil, inte en moped, utan någonstans däremellan. Vad är nytt? Speciellt för passageraren som sitter bakom föraren och halvgrenar sitt säte. Föraren är för upptagen med att ha hysteriskt kul vid ratten i några mil. I Aixam istället material som känns billiga och ledsna.

Stolarna i Aiksam är mjukare än i Twizy, men de är ordentligt smala och ger inte mycket stöd. Bilens obehagliga bredd ger inte heller utrymme för några stora typer. Ingen av fordonen har strålkastare som är värda att namnge, även om Twizys är något bättre i mörkret än Aixams. Å andra sidan har Aixam varningslampor i LED, vilket gör det till en distinkt dag.

Backspeglarna installeras manuellt, och Aixam har både en backkamera och en bakre parkeringssensor, i Twizy kostar den 1 kr. Förarens miljö i Twizy är mycket basal. Det finns inga svaga funktioner här, bara en ratt, ett digitalt instrumentfönster, två spakar och växellådsknappar. Aixam är mer som hur det ser ut i en riktig bil, men knapparna är små och svåra att komma åt.

Ingen av bilarna har rattjustering. Underhållning på Twizy måste du stå upp för dig själv det finns ingen musikspelare här om du inte betalar 3 kronor för ett ljudpaket med blå tand och högtalare i taket, som är i minsta laget för att bedöva hastigheten. Tur att det är så roligt att köra då. Perfekt balans, snabba reaktioner och omedelbar energileverans. Styrningen, utan servo, är lätt vävd, men har ingen liten känsla.

Twizy är en bit järn på vägen och inspirerar verkligen kul. Lyckligtvis beror det på att det inte passar längre. Motorn har enorm tröghet, och växellådan är långsam men växlar försiktigt. Ökningen i hastighet är blygsam och köregenskaperna är instabila och osäkra. Aixam har inte heller en styrservo, och den är halsig och känslolös när du styr den. Säkerhet i sig. Frågan att ställa är, skulle du hellre ditt barn åka två mopeder än en mopedbil?

På vissa sätt kan två-gruvarbetare förmodligen vara säkrare eftersom du då är mer utsatt för elementen och kommer bättre att märka riskerna med miljön. Kroppen på en mopedbil kan skapa falsk säkerhet, vilket i stället tvingar föraren att ta fler risker än hon eller han, eller han, på ett tvåpersonsfordon. Rapportering från Motor nr 1, Senast uppdaterad den 03 April