Var byggs carthago

String betyder att det är lättare att arbeta och spara vikt. Det senare är att Carthago gör ett stort problem i sin Compactline-marknadsföring. Men det finns flera skäl att njuta av denna premiumbil. Med en viktökning i kilo var han i framkant när det gäller vikt. Med tiden reducerades bilens bredd till CM, vilket ytterligare minskade vikten till kilo. Den halvintegrerade versionen byggs inte.

Poängen med dessa smalare husbilar är att du vill producera en husbil med en totalvikt på 3 kg, som samtidigt har en rimlig lastkapacitet. Utan att ge komfort eller utrustning.

Ny modellserie: C2-Tourer I. C-Tourer är en storsäljare för Carthago.

Carthago har klarat modellen som vi testar i den här versionen. Vintermöjligheterna är värda en extra maskin, som har sex kilowatt Truma krukor med en elpatron. Värmen riktas runt dubbelgolvet, i flera öppningar i vardagsrummet och i stugan. Båda tankarna är i ett uppvärmt dubbelgolv. Kranen till den grå vattentanken är tillgänglig under en lucka i golvet precis innanför vardagsrumsdörren.

Avloppet för gråvattentanken finns på baksidan av bilens högra hörn, och du kan ansluta en förlängningssladd på den. Om husbilen hade dubbla glas i sidofönstren i kabinen skulle det vara en bra vinterbil, men det är återigen en fråga om vikt. Den innehåller också en isoleringsmatta för att tränga in i vindrutan och pedalerna, samt en extra värmare som går för att värma motorn.

Stabil byggnad. Väggen består av en aluminiumsmörgås med limmade baldakinskivor. Interiören är täckt med mikrofiber tapeter, vilket förhindrar kondens och undertrycker resonansljud. Övergången mellan taket och väggen utförs utan att bryta isoleringen och är försedd med aluminiumförstärkning. Taket är tillverkat av glasfiber för att motstå hagel. Renegade är också fodrad med glasfiber.

Golvet består av aluminiumprofiler och är skyddat från kalla broar. Hela strukturen är utan trä, och isoleringen kan inte locka vatten. Bilens yttre yttre är målad grå och dekorerad med självhäftande klistermärken. Golven är utan skillnader i nivå och i enlighet med golvet i förarhytten i många önskemål när man söker efter motorcyklar. Testbilen uppfyller denna önskan.

Fallets dag och golvets golv är väl anslutna i en lätt och styv design. Dubbelgolvet innehåller både förpackning och teknik. Han är inte så lång, bara 14 cm. De öppna ytorna har inbyggda lådor som ger plats för bagage, tankar och batterier. På golvet har teknisk utrustning också sin plats.

Carthago är den totala vinnaren av utmärkelsen "King Customer".

Om du kastar en tennisboll på ett dubbelgolv är det förmodligen förlorat för alltid. Men förlorade kulor är inte ett vanligt problem, även om vissa delar av dubbelgolvet är svåra att få tag på. Sittdynan på soffan kan helt enkelt fällas upp, och där vattentanken vanligtvis finns finns det för närvarande ett 75 cm förvaringsutrymme. En lämplig strömförsörjning är byggd på AL-Ko-chassit, vilket sparar vikt och ger bättre vägprestanda än det ursprungliga Fiat-chassit.

Al-Ko har en individuell fjädring för hjulet och en fjädring för vridning, det ger en lugnare bakaxel. Kraftenheten är mycket väl lämpad för bilen. Naturligtvis skulle en större motor också fungera bra. Men det är bra nog, det är bättre att sätta backarna på något annat. Om du frågar mig. Detta är en välutrustad förarmiljö.

Både på komfortsidan och på säkerhetssidan. ABS-bromsar, halkskydd, halkskydd, backkontroll, backstartassistans, elektriska speglar, elektrisk hissförare, luftkonditionering, farthållare, backkamera, bra indikerande stereo. Väger in att den första versionen av C-Torer hade någon platta på det tekniska dubbelgolvet. Testbilen har idag ett dubbelgolv som innehåller både teknik och förpackning.

Å ena sidan nås två rymliga utrymmen, som nås genom luckor i golvet och genom en ytterdörr, av resten av dubbelgolvet. Det finns en spis i sittgruppen under sofforna. Även en låda tillägnad skor. Det finns tre garderober i sovrummet. Skåpen är rymliga och dekorerade med hyllor, så du kan använda volymen. Garaget är stort. Tyvärr är det lite svårt att använda, eftersom dörren på ena sidan är liten.

Den grundläggande utrustade vägbilen är 2 kg. En mycket låg siffra för en helt integrerad husbil i en premiumklass. Faktum är att en bil är praktiskt användbar med en totalvikt på 3 kg, så länge du inte maximerar utrustningen. Testbilen har en totalvikt på 4 kg och en lastvikt på 1 kg räknat med extra utrustning. Det är mer än tillräckligt. Du bör dock veta att om du behöver använda hela lastens vikt måste du försiktigt fördela lasten.

Annars riskerar du att överbelasta axeln. Tja, det planerade Carthago värmesystemet kan vinterbilar. C-Torer är inget undantag. Allt som är känsligt för frost ligger på ett dubbelgolv med värme, inklusive för tömning. Uppvärmning sker med värmesystemet, så freakstone går bra. Värmaren i detta fall är en Truma 6 kW med en elpatron. Centralt beläget under kylskåpet.

En plats som gör att värmen kan fördelas jämnt i hela bilen. En speciell detalj är att värmeslangen producerades på instrumentbrädan, som värmer översidan av instrumentbrädan så att den fungerar som en radiator. Det finns luftpelare bakom möblerna.