Justering bromsar värmlandsvagnen

Trasig eller dålig skjutkontroll vid fotografering, när skytten krymper, bör bromseffekten detekteras nästan omedelbart i det gröna området A. Om bromseffekten börjar i den gula zonen B finns det stor risk att glidbromsen snart fungerar dåligt när bromsdelarna skärs igenom. Om bromseffekten i den röda zonen C börjar avvika under inspektionen. Att prova bromseffekten är ganska enkelt.

Börja med att lyfta släpvagnshjulet med kontakten eller pallarna 2. Sedan kan du dra remmen ur bollhandsken och tillbaka till skyttens baksida. Nu kan du säkert dra upp pilen och känna ett hack i taget med remmen och prova exakt var bromseffekten börjar dyka upp, känna hjulen när de börjar ta bromsarna. Bromshandtagskontroll om skjutområdet är för kort, även om bromsarna är väljusterade, är den vanliga orsaken att bromshandtaget är dåligt justerat.

Bromsspaken ska inte ha något, men ligga på stången för optimal bromseffekt. Figuren visar hur bromsspaken ska vila på röret. Justera bromshandtaget för att ändra bromshandtagets läge, det enklaste sättet är att skruva in den korta bromsstången framför ärmarna. Anledningen till att det ofta inte hjälper att bara skruva på vantarna är att bromseffekten för handbromsspaken sedan ändras samtidigt.

Mer information om pilarna många kunder ringer oss och undrar varför deras stötdämpare inte har tryck eller varför den inte trycker längre om du trycker ihop den. Spjällen fungerar lite annorlunda, och så tänkte vi här försöka förklara lite mer om pilen. Åtgärd: Ta hammaren och tryck på bromstrumman. Flytta fram och tillbaka så att han kan släppa.

Lyft vagnen med kontakten och ta bort hjulet som är låst.

Jag har justerat ett antal bromsar på VV släp utan några som helst problem.

Tryck med en hammare på bromstrumman och ge den fram och tillbaka. Jag har aldrig behövt göra mer än denna manöver för att bli av med hjulen. Handbromsen måste naturligtvis släppas, hjulen saktar inte kontrollen när avfyrningsbromsen komprimeras. Orsak: bromsbeläggen har slitits ut och komprimeras inte mot bromstrumman.

I denna guide går vi igenom hur du justerar bromsarna och monterar bromsbackar på din släpvagn, samt information om hjullager.

Åtgärd: 1. Justera åtdragningen av bromsspänningen. Vad det är och hur, se länken ovan med beskrivningen av släpvagnen. Om hjulen fortfarande inte låses måste du justera bromsarna inuti hjultrummorna eller byta bromsarna om de tar slut. Se samma lista med länkar; Jag tror att det enklaste sättet att justera bromsarna är om du tar bort hjulet och bromstrumman.

Sedan justerar du, sätter på trumman och rullar bromstrumman framåt manuellt. När saker går lite långsamt kommer det att justeras ordentligt. Gör detsamma på alla hjul, då finns det till och med en bromseffekt runt. Hela bromsdesignen är gjord så att bromsarna klämmer fast när glidbromsen komprimeras, Damaskus en pressas ihop. Men om du fortsätter att gå tillbaka så att hjulen kommer tillbaka, är det byggt att bromssluttningarna tas bort, och därmed är det i alla fall möjligt att vända.

Men det kan vara väldigt långsamt och du måste trycka mycket med maskinen. Det finns ingen fara för transport, men en bil med manuell växellåda kan vara tråkig, ibland notering: andra märken förutom Alco har andra omvända lösningar, men fungerar i princip på samma sätt. Så det finns ingen risk för att bälgen trycker ihop när du går tillbaka. Men om det är lätt att trycka ihop det måste det omprövas, till exempel när du bromsar lätt känner du att fordonen är "borstiga" i bilen.

Fukta regelbundet med fett i bröstvårtorna, som är synliga vid fotografering. Vanligtvis 2. Lamporna fungerar inte, vilket är en mycket vanlig orsak: en trasig lampa, direkta kontakter, dålig kontakt i släpvagnskontakten till bilen.